NNNストレイトニュース

普段だったら、きっと見逃してしまうんだろうなあ、といった『何か』が町のあちこちにあると思います。先日『開港１５０周年』にわく『神奈川県横浜市』で見つけてきました。

『横浜駅』西口から北方向へあるいて１０分弱。

長く、急な階段を登っていくと・・・

そこは『横浜市神奈川区台町』。
ちょっとした高級住宅街の中を歩いていくと・・

道の分かれ目にあった大きな『碑』に『長洲一二』と『飛鳥田一雄』の名前。
（あ、文字が見えなくてすみません・・・）
『長洲一二』というのは前の神奈川県知事のことです。（ちなみに飛鳥田一雄さんは、元横浜市長）私が１５年以上前に神奈川で県広報番組のＡＤをやっていた当時の県知事でした。

懐かしいその名前にひかれて見てみた大きな碑に記されていたのは
『神奈川台の関門跡』の文字。

設置されていた説明版によりますと、開国後の江戸時代、外国人の殺傷事件が相次ぎ、
イギリスの総領事をはじめ、各国の領事は幕府を激しく非難。
そこで幕府は横浜周辺の主要地点に関門や番所を設け、警備体制を強化しました。
その門のひとつがここ『神奈川台の関門』だったということです。
さらに進んでいくと、もうひとつの説明版。

江戸時代、このあたりは『神奈川の台』といわれ、『神奈川湊』を見下ろす景勝地だったそうです。この近くにある割烹は江戸時代には茶屋で、弥次さん喜多さんでおなじみの『東海道中膝栗毛』にも描かれています。茶屋の女性の声に誘われた２人が立ち寄り、鯵の塩焼をさかなに一杯ひっかけた茶屋が、その割烹にあたるということです。

今ではマンションやビルが立ち並んでいますからあまり見晴らしは良くないかもしれませんが、ガケの上の高台であることを考えれば『景勝地』ということも納得も出来ます。
横浜は『海の街』のイメージがありますが、けっこう起伏に富んでいて、坂を上ると結構見晴らしが良かったり、ちょっといくと『山間部？』の雰囲気を味わえる場所が多く、
市郊外だけでなく、中心部にいても、ちょっとしたピクニック気分（？）も味わえます。
（そういえばＲＦラジオ日本の横浜本社も以前は野毛山の上の方にあったっけ！）
１５年前、神奈川で仕事をしていたころにはこの高台の存在には気付きませんでした。
『海の横浜』ではなく、『緑』『丘』『山』をイメージできる横浜が気に入っていただけに
今回の場所を発見できたのは、とても新鮮でおもしろかったです。

ちなみに、今回歩いた場所は『神奈川宿歴史の道』になっています。横浜市のホームページによりますと、神奈川宿だった周辺およそ４キロの道のりに、歴史や伝説を残す場所に説明を記した『ガイドパネル』を設置。さらに安全確保などのために道づくりと景観整備を行い、『横浜市のルーツを楽しく訪ね歩くことができるようにした歴史の散歩道（横浜市のホームページより）』にしたということです。
あ、写真はまた携帯の写真です。見づらくてすみません・・・。

番組オリジナルの携帯待ち受け画面をまたまた作成しました（無料です）
★みなさんがお持ちの携帯電話から番組ＨＰにアクセス出来ます。

※近日アップしますのでお待ち下さい

さて今回の待ち受け画面は

こちら・・・

ダベアくんとコラボしています。

携帯待ち受け画面にしてみてはどうでしょうか。

♪るーるる、るるるるーるるー
みなさんこんにちは。久々の『鉄・この部屋』です。
きょうも鉄道に関わる情報を簡単に（おおざっぱに）紹介します。
今回は『踏切』です。

『日本一長い』と鉄道ファンに人気があった踏切が、５月３１日で廃止になりました。

東京・昭島市の市道北１４３号線を通る、『拝島駅』近くの踏切です。
最終日に、ちょっとだけ見に行きました（取材ではありませんでしたが・・）

西武拝島線の車窓から見たときはそんなにいないな～と思いましたが・・・

いました、いました。今まで利用してきた踏切の最後を惜しむ住民や、

鉄道マニアたちが！（お前もな！と言われそう・・）

同業のテレビ局も取材に来てました。（ＴＢＳとフジテレビ）

これだけ人が来ているので、職員たちも警戒にかり出されていたようです。

聞いてみると、廃止になるということで、たくさんの人が訪れていて、
毎日ではないですが、警戒に来ているそうです。
新聞で報じられたことで、人がたくさん来たのでは？とも言ってました。

さて、この長い踏切、ＪＲ青梅線、ＪＲ八高線、西武拝島線、

そして、米軍横田基地への引き込み線の４路線１１の線路が通っています。

青梅線の『倉庫前踏切』、

八高線のところは『八高倉庫裏踏切』、

西武線の『西武立川７号踏切』はこちら。

報道によりますと長さはおよそ１３０メートル。
ストップウォッチを使ってどれくらいで渡れるかを測ってみました。
体重７０キロ前後、股下７３センチの４１歳男性が踏切の端から端まで歩くと、
だいたい１分３５秒かかりました。やはり長いです。
一人、近くの住民の女性に話が聞けました。
『前に３件ほど事故があった』
そう、過去に踏切内で人が列車にはねられる事故があったそうです。
さらに・・・
『私も西武線を止めたことがある』

長い踏切をわたりきれず、途中で歩行者が立ち往生してしまうこともしばしばあったようです。
そうしたこともあり『危険』だということで踏切＆市道を廃止することになったようです。

しかし、踏切近くの住民にとっては大事な『生活道路』で、
踏切＆市道がなくなったら、線路の反対側に行くには相当遠回りになるということです。

これまでは踏切を使っていっていた大型スーパーも、ぐるりと遠回りして
行くことになると話しをしてくれた女性は嘆いていました。

廃止後は、東西自由通路になった拝島駅まで行くのが近いようですが、それにしたって
目の前にあった踏切を使うよりも遠回りになるのは間違いありません。
実際、駅南口から歩いて踏切まで行くのに３～４分。
若い人なら問題ないかもしれませんが、お年寄りや体の弱い人、ベビーカーを押している
親御さんたちには、大きな負担だと思います。いくら駅にエレベーターがあるとはいえ、
何かしら方法はなかったのでしょうか？

これまで、『鉄道やバスの廃止』が住民の生活に大きな影響を与えることに対して取材したり、
いろんなニュースや記事を気にしていましたが、『踏切』も、そこを使う人にとっては
『大事』であることには変わりないことを痛感した日でした。行ってみて良かった！！

最後に・・・
泣いている子供を線路にすわらせ、笑いながら記念の写真を撮っている若い夫婦がいました。線路の中に入ってはいけない・・・ということだけではなく、子供が大きな声で泣いているのに、笑って写真撮影をしている夫婦の態度に驚いてあきれてしまいました。

それでは、また次回！！