ブレード、グリップが揃い、あとは、城島自身の減量がカギとなるが… 減量に励んだ城島の成果は定かでないまま。 シゲコプターの可変ピッチプロペラとなる城島のブレードと、達也が用意したグリップを組み立てる。 まずは、グリップとブレードを組み合わせ片側のプロペラ。それら2枚の根元部分をハブで挟むと… 達也「動いてる！」 二代目、可変ピッチプロペラが無事完成。 機体から初代の固定ピッチプロペラを丁寧に取り外し、二代目の可変ピッチプロペラを装着。 翼面の角度を変え、揚力を増す可変ピッチプロペラ搭載・シゲコプター。 プロペラの長さは、およそ1.5倍に。 始動から6か月。進化するシゲコプターを前に… 城島「もう自分の体が浮かぶイメージができてる」 計算では、可変ピッチにしたことで揚力が大幅アップ。 武鹿さん「(総重量)133�sを下回れば、浮かぶ」 増えたシゲコプターの重量に、減量した城島の体重を加えて総重量は、133�sを下回るのか！？ ならば早速、総重量を計量。 結果は、112�s。計算上は飛ぶということ。 そこでプロペラ翼面の角度をひとまず5度に設定する。 プロトラクターという分度器を使って調整。 これでエンジンが6000回転以上回れば揚力は最大の133�sに近づく。 城島「最終テストやね」 車輪をつけ、エンジンの回転数を6000未満に抑えながら、機体の動作チェック。 すると、下に押しやる風は強くなり、『はく離』がなくなったのか、プロペラの回転数も上がる！そして、前回シゲコプターが浮いた2500回転を超え4000回転に…その時！